电池容量换算器
电池容量换算器按标称电压在安时（Ah）与千瓦时（kWh，度）之间双向换算：60V20Ah 对应 1.2 度电，结果为标称能量，不含充电损耗。
填铭牌标称电压，不是充满电压；多块串联填总电压（电压相加，安时不变）。
铭牌上的安时数。标的是 mAh 的先 ÷1000 换成 Ah（如 20000mAh = 20Ah）。
不含充电损耗，按标称电压估算。结果是铭牌意义上的标称能量 / 等效容量， 不等于电池实际能放出的电量，也不等于充满一次电表要走多少度；铭牌另标了额定能量（kWh / Wh）时，以铭牌为准。
怎么用
- 选换算方向：手上是「60V 20Ah」这种安时数，想知道是多少度电，选「安时 → 度数」；手上是「60 kWh」这种度数，想知道折合多少安时，选「度数 → 安时」。切换方向不会清空已填的数，电压两边共用。
- 填铭牌标称电压：抄电池铭牌或说明书上的标称电压（也叫额定电压），电动车常见 48V、60V、72V，储能电池常见 12.8V、51.2V，新能源车电池包常见 350V 上下。不要填充满电压或截止电压；几块电池串联时把电压加起来填总电压，安时不变。
- 填容量（Ah）或电量（度）：「安时 → 度数」填容量，单位 Ah，铭牌标 mAh 的先除以 1000；「度数 → 安时」填电量，单位 kWh，1 度就是 1 kWh。
- 读结果：安时换度数时，主结果是标称能量，保留 3 位小数，同时给出瓦时（Wh）。度数保留三位小数后为零时显示「不足 0.001 度」，这时可查看瓦时结果。度数换安时时，主结果是等效容量，保留 2 位小数。
电池容量换算：安时与度电怎么看？
电池度数（kWh）= 标称电压（V）× 容量（Ah）÷ 1000，例如 60V 20Ah = 1.2 度。 反过来，安时（Ah）= 度数（kWh）× 1000 ÷ 标称电压（V），例如 60 度电池按 350V 折合约 171.43Ah。「度」就是千瓦时（kWh），1 度 = 1000 Wh。
- 常见电瓶车电池：48V 12Ah = 0.576 度，48V 20Ah = 0.96 度，60V 20Ah = 1.2 度，72V 20Ah = 1.44 度。
- 电压不同，不能只凭安时比较标称能量；缺少标称电压时，无法确定 1 度电对应多少 Ah。
- 结果是标称能量，不含充电损耗，也不代表电池实际能放出多少电。
- 想算能跑多远用 电动自行车续航计算器；充电宝 mAh 换 Wh、算能用多久用 电池续航计算器；几串几并算电池组用 电池组串并联计算器。
原理与公式
公式：电能 = 电压 × 电荷量。1 伏 × 1 安时 = 1 瓦时（Wh），1 千瓦时（kWh）= 1000 Wh， 所以 kWh = V × Ah ÷ 1000，Ah = kWh × 1000 ÷ V。 这个关系只来自国际单位制的定义，不分地区、品牌、电池类型。
算例一（安时 → 度数）：60V 20Ah。60 × 20 = 1200 Wh， 1200 ÷ 1000 = 1.200 度（kWh）。
算例二（度数 → 安时）：60 kWh、标称电压 350V。60 × 1000 = 60000 Wh， 60000 ÷ 350 = 171.428… ≈ 171.43 Ah。
舍入：全程高精度十进制计算，只在输出时四舍五入一次；度数保留 3 位小数，瓦时和安时保留 2 位。 每个结果都由精确值直接舍入，不拿已经舍入过的数再去乘除。度数不足 0.001 时显示「不足 0.001 度」， 不显示 0.000。
标称能量 ≠ 充电耗电量：本工具算的是电池铭牌意义上存了多少电， 充电时充电器和电池的损耗没算进去，电表实际走的度数会更多。
铭牌能量为实测值，有出入时以铭牌为准：动力电池铭牌上的额定容量、额定能量是按标准规定的试验条件放电测得的； 真实放电时电压随剩余电量变化，并非一直等于标称电压。所以「标称电压 × 额定容量」与铭牌额定能量可能有小幅差异， 本工具也不考虑温度、放电倍率、放电深度和电池老化。
常见问题
- 电池容量换算中，1 度电等于多少 Ah？
- 1 度电对应多少 Ah 取决于标称电压，没有固定答案。以 48V 电池为例，输入 1 kWh 和 48V，等效容量约为 20.83Ah；改为 60V，则约为 16.67Ah。Ah 表示电荷量，kWh 表示能量，比较不同电压的电池时，需要同时考虑电压。
- 60V20Ah 的电瓶车电池是多少度电？
- 1.2 度。算法是电压乘安时再除以 1000：60 × 20 = 1200 Wh，1200 ÷ 1000 = 1.2 kWh，也就是 1.2 度。同理，48V20Ah 是 0.96 度，72V20Ah 是 1.44 度，48V12Ah 是 0.576 度。比较两块电池时要把电压一起乘进去，不能只看安时：60V20Ah 比 48V20Ah 多出 25% 的电量。
- 为什么按电压乘安时算出的度数，和电池铭牌上的 kWh 不完全一样？
- 铭牌上的额定能量是厂家按标准规定的条件（温度、放电电流、截止电压）实际放电测出来的，而电压乘安时用的是一个固定的标称电压。实际放电时电压会随剩余电量慢慢往下走，所以两个数常有百分之几的差。两者不一致时，以铭牌上标注的能量为准，本工具的结果只作换算参考。
- 电动车电池几块串联时，电压和安时怎么算是多少度电？
- 串联时电压相加、安时不变，并联时安时相加、电压不变。比如 5 块 12V 20Ah 的铅酸电池串联，总电压 60V、容量还是 20Ah，填 60 和 20，算出来是 1.2 度。别只填单块电池的 12V，那样只有 0.24 度，少算了 4/5。
- 电池的 1 度电和充电时电表走 1 度电是一回事吗？
- 不是一回事。电池的度数是它存下来的标称能量；充电时充电器和电池本身都有损耗，电表走的度数一般比电池容量多一些。所以一块 1.2 度的电瓶车电池从空充到满，电表走的度数会比 1.2 度多，多出多少取决于充电器和电池的效率。本工具只算电池本身的度数，不含充电损耗。
- 新能源车 60 度电池，按 350V 算相当于多少安时？
- 约 171.43Ah。反过来算是度数乘 1000 再除以电压：60 × 1000 = 60000 Wh，60000 ÷ 350 ≈ 171.43 Ah。同样是 60 度，800V 平台的电池包折合只有 75Ah。所以不同电压的整车电池比安时意义不大，比度数（kWh）才有意义。