电动车续航计算器
用电动车续航计算器输入电池容量、百公里电耗、电池健康度、当前电量和续航达成率，估算实际续航里程、满电标称续航与续航折损，并判断当前电量能否开到目的地。
车辆铭牌或配置表的电池容量（度），小车约 40~55，主流轿车/SUV 约 60~80。
CLTC/表显平均电耗（度/百公里），轿车约 12~16，SUV 约 15~20。
电池剩余可用容量比例，新车 100%，用几年后常降到 85~95%。
仪表显示的剩余电量，满电填 100。
实际续航 ÷ 标称续航。常温城区约 85~95%，高速约 75~85%，冬季开暖风约 55~70%。
打算留作安全余量、不开到见底的电量（如留 10%）；留空表示用到 0%。
填本次要开的里程，工具会判断当前电量够不够，并给出富余 / 缺口里程。
实际续航 = 标称容量 × 健康度 ×（当前电量 − 预留电量）÷ 标称电耗 × 达成率。 达成率随气温、车速、路况、载重变化，结果为静态估算，请结合实时表显续航参考。
怎么用
- 填电池容量与电耗：输入车辆电池容量（kWh，看配置表或铭牌）和标称百公里电耗（kWh/100km，可用 CLTC 数据或表显平均电耗）。两者决定满电标称续航。
- 填电池健康度与当前电量：新车电池健康度 SOH 填 100，用过几年可填 85~95；当前电量填仪表显示的剩余百分比，满电填 100。
- 设续航达成率：达成率 = 实际续航 ÷ 标称续航。常温城区约 85~95%，跑高速约 75~85%，冬季开暖风约 55~70%。按你的用车场景调整，工具据此折算实际续航。
- （可选）预留电量 / 目标里程：想留安全余量不开到见底，填预留电量（如 10%）；填目标里程后工具会判断当前电量能否开到、富余或缺口多少公里。
核心要点
算电动车实际续航的关键，是在「电池容量 ÷ 标称电耗」得到的满电标称续航基础上，乘以电池健康度、当前电量与续航达成率三个折扣，得到当前条件下能真正跑出的里程。
- 满电标称续航 = 电池容量 ÷ 标称电耗 ×100，是理想上限。
- 电池健康度按比例缩减可用电量，旧车续航随之下降。
- 续航达成率打包了高速、空调、低温、满载等影响，冬季常到 55~70%。
- 填目标里程即可判断当前电量能否开到、富余或缺口多少公里。
原理与公式
核心公式：实际续航 = 电池容量 × 健康度 ×（当前电量 − 预留电量）÷ 标称电耗 × 达成率。其中健康度、当前电量、预留电量、达成率均按百分数代入。
可用电量：可用电量 = 电池容量 × 健康度 ×（当前电量 − 预留电量），是扣除电池衰减和安全余量后真正能用的度数。实际电耗：实际电耗 = 标称电耗 ÷ 达成率，达成率越低、实际百公里耗电越高。
满电标称续航：满电标称续航 = 电池容量 ÷ 标称电耗 ×100（新电池、满电、达成率 100%）。续航折损：折损 = 满电标称续航 − 实际续航，反映当前条件相对理想工况少跑的里程。
算例：电池 60 度、标称电耗 15 度/百公里，满电标称续航 60 ÷ 15 ×100 = 400 公里；若健康度 90%、满电、达成率 70%（冬季高速）， 可用电量 60 × 0.9 = 54 度，实际续航 54 ÷ 15 ×100 × 70% = 252 公里，相比标称折损 148 公里（37%）。
口径说明：本工具用单一「续航达成率」打包温度、车速、风阻、载重等因素做静态估算， 不单独建模各项物理量；达成率、健康度等均由用户按实际填写。结果用高精度十进制计算，里程舍入到 0.1 公里。
常见问题
- 电动车实际续航怎么算？公式是什么？
- 实际续航 = 电池容量 × 电池健康度 ×（当前电量 − 预留电量）÷ 标称电耗 × 续航达成率。例如 60 度电池、电耗 15 度/百公里、满电、健康度 100%、达成率 80%，实际续航 = 60 ÷ 15 × 100 × 80% = 320 公里。满电标称续航（达成率 100%）则是 400 公里。
- 为什么电动车实际续航比标称（CLTC）少很多？
- CLTC/NEDC 是在温和、匀速、低附件能耗的标准工况下测出的，日常很难复现。开高速风阻大、空调暖风耗电、急加速、满载、低温下电池活性下降，都会让实际续航打折。常温城区通常能到标称的 85~95%，高速约 75~85%，冬季开暖风可能只有 55~70%，这就是工具里的「续航达成率」。
- CLTC、NEDC、WLTP、EPA 续航哪个更接近真实？
- 四者都是标准测试工况，宽松程度不同：早期 NEDC 工况最温和、标称里程往往偏虚；国内 CLTC 平均车速低、空调附件计入少，数值通常也偏乐观；欧洲 WLTP 加入了更高车速和更多加减速，比 NEDC 接近实际；美国 EPA 测试更严、含高速与冷热附件，一般最贴近日常续航。所以看 CLTC、NEDC 标称续航时，可把工具里的「续航达成率」估得更低一些（如 70~85%），看 WLTP/EPA 时可适当调高，再据此折算实际续航。
- 冬天电动车续航打几折？
- 北方冬季低温叠加暖风（尤其是非热泵车型用 PTC 加热），续航普遍打 6~7 折，严寒短途甚至更低；有热泵、座椅/方向盘加热的车型衰减小一些。把工具里的「续航达成率」调到 55~70% 就能估算冬季实际续航，再用「目标里程」判断够不够开到目的地。
- 电池健康度 SOH 是什么？对续航影响多大？
- SOH（State of Health）是电池当前可用容量占出厂容量的比例。随充放电循环和年限衰减，常见用 3~5 年后降到 85~95%。SOH 直接按比例缩减可用电量：健康度 90% 时可用电量和续航都约为新车的九成。多数车机或第三方检测能读到 SOH，填进工具能让续航估算更贴近旧车现状。
- 预留电量该留多少？
- 为避免趴窝和保护电池，一般建议不要经常开到 0%，长途留 10~20% 安全余量更稳妥。在工具里填「预留电量」（如 10），可用里程会按「当前电量 − 预留电量」计算，得到的是你愿意用到的安全续航，而不是理论极限。
- 这个续航包含开空调、跑高速的影响吗？
- 通过「续航达成率」一并体现。本工具不单独建模温度、车速、风阻，而是用一个达成率把这些因素打包折算——你按场景把达成率调低（高速、冬季、暖风、满载）或调高（市区慢行、常温）。想更准可用最近一次行程反推：达成率 = 实际跑出的里程 ÷ 同样电量下的标称里程。